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都说新能源汽车快速发展对于传统燃油车市场造成了明显影响，但是当你翻看销量榜单时还会见到诸多熟悉老面孔。比如5月份中型车市场销量，凯美瑞以19762辆的成绩位居第一，紧随其后的就是售出16566辆的帕萨特(图片|配置|询价)，最起码在前十名中我们只见到了两款新能源车型，所以一些燃油车型销量下滑还真不能把锅全部甩给新能源车型热度高。今天打算和大家一起聊聊帕萨特，因为该车现在有着不错性价比，像最低配车型仅需15万就能考虑，比速腾也不算贵了。

为何说帕萨特是更适合国内消费者的B级车呢？首先还得是价格亲民，以多数消费者都比较关注的配置为例，330TSI星空豪华版裸车价格在18万左右，而330TSI尊贵版裸车价格19万左右，对于手握20万预算的消费者来说没什么经济负担。如果是对比雅阁、凯美瑞等日系竞品，2.0T发动机即便是低功率调校也能带来更出色的动力表现，再加上两种设计和丰富功能配置，可谓是有颜值又有实力。

接着来看设计部分，伴随着上次改款，帕萨特提供星空版，主要特点在于前格栅采用了点阵式设计，带来更为精致的视觉效果，符合年轻消费者审美。而普通版依旧是大众经典的家族特征，格栅内部为横幅条点阵处理，镀铬饰条应用更多一些，看起来更有档次感。其实这两种设计风格的销量都差不多少，部分年龄大点喜欢稳重的朋友就选择普通版，而95后自然就更倾向星空版。像我们刚才所说的两款热销配置，也搭载了矩阵式LED大灯，具有自适应远近光、转向头灯等功能，不仅提升了辨识度，也带来更佳照明体验。

作为一款标准的合资中型车，帕萨特尺寸一直是同级领先水准，以2023款330TSI尊贵版为例，长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距达到了2871mm，显然是比凯美瑞更胜一筹。所以从侧面来看，帕萨特更显修长，搭配车顶平缓过渡的线条，营造出不错商务感，这一点星空版和普通版都一样，只是轮毂样式不同，像星空版给人感觉更为独特，不过我个人喜欢实拍这款普通版的设计，与帕萨特这个名字理应带来的气场更搭配，且18英寸规格在同级别不算小了。

而尾部设计最大的亮点莫过于贯穿式尾灯组，整体轮廓依旧是饱满，层次感营造挺不错，但是帕萨特车标不支持点亮。但对于贯穿式尾灯组的灯罩设计，很多消费者觉得不够精致，好在点亮后呈现出不错高级感，与整车商务范也比较呼应。

进入车内后，帕萨特依旧是中规中矩的中控台造型，没有悬浮式中控屏也没有特别个性的空调出风口，但对于大多数消费者来说是挑不出什么槽点。你说科技感不够出色，10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏是符合这个价位的主流水平，还可选装HUD抬头显示，看起来和奥迪虚拟座舱差不多少，比凯美瑞整体搭配还要顺眼。而做工和用料也继续是标杆水准，大多数部位都是软性材质包覆，细节上还有亮黑饰板点缀，时尚感与豪华感兼得。

功能配置方面也是帕萨特一大亮点，还是以刚才所说的两款热销配置为例，L2级别驾驶辅助系统没有缺席，电动感应后备厢、后排侧窗手动遮阳帘、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、主驾驶座椅记忆、10色氛围灯等功能也是标配。如果预算充足，还有哈曼卡顿音响等高端配置，进一步提升驾乘品质，而这样的表现也确实要比日系竞品厚道。

空间表现值得肯定，帕萨特不愧是这个级别的标杆，在主流尺寸前提下营造出更为宽敞的前后排余量。比如1.85米男性试驾者调整好前排，头部空间也有一拳多，且前排座椅有着出色包裹性和支撑性，毕竟舒适性配置也很丰富，不用担心日常驾驶是否够舒服。此时进入后排，头部空间大概一拳，腿部空间轻松超过两拳，配合较软坐垫和航空头枕，比凯美瑞更有商务范，真要接送一下领导和客户保证有面。

最后就是动力了，目前帕萨特提供1.4T和2.0T高低功率三种不同版本，而2.0T低功率销量更高，因为性能够用且能带来更低综合油耗。从参数来看，137kW最大功率和320N·m最大扭矩是我们熟悉的调校，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速8.4秒，而德系车一贯喜欢反向虚标，实际体验要比这个数据快挺多，反正满载出行也不用担心超车没有底气。再加上德系底盘质感各位都清楚，行驶品质相当高级，沟沟坎坎都是咚咚两下就没了，高速上也很好贴合地面，时速120km/h真没啥感觉。

总结：随着多次改款升级，现如今帕萨特已经没有了明显短板，比如此前有消费者吐槽它不够年轻运动，现在有了星空版；也有部分消费者觉得中高配车型不够有高级感，现在主流功能一样不少。所以说结合终端报价又如此亲民，对于很多打算购买一台B级车的国人来说有着十足魅力，最终取得了优异市场表现。